Das quatro linhas propostas inicialmente para a rede de metrobus na cidade de Braga, apenas a linha vermelha, de ligação da estação ferroviária ao hospital (via campus de Gualtar da Universidade do Minho), tinha o financiamento de 75,5 milhões de euros garantido pelo Plano de Recuperação e Resiliência (PRR). Agora, com o prazo de execução a apertar e com novas prioridades em cima da mesa, a Câmara de Braga anunciou que vai colocar o projecto em pausa.

Em conferência de imprensa, João Rodrigues, novo presidente da autarquia bracarense, explica que reuniu com o Ministro das Infra-Estruturas, Miguel Pinto Luz e que da discussão em torno de projectos para solucionar os problemas de mobilidade na cidade, saiu um compromisso do Governo para “assumir como prioritário o investimento na Circular Rodoviária Externa de Braga”.

De acordo com as informações reveladas pelo município, em comunicado, a decisão será formalizada através de um compromisso “a celebrar nas próximas semanas” que enquadra o “investimento a realizar e define as condições e o calendário de execução”.

A nova circular externa pretende servir de “alívio” para os estrangulamentos no trânsito à entrada da cidade, estando prevista que a primeira fase, entre Frossos e Ferreiros, avaliada em 80 milhões de euros, esteja concluída ainda durante este mandato autárquico.

“A cidade não pode continuar a funcionar com os mesmos estrangulamentos de sempre. Precisamos de alternativas reais e soluções estruturais que libertem o centro urbano e tornem a vida das pessoas mais simples e mais segura”, explica o edil.

A prioridade às soluções rodoviárias, a que se junta o nó de Infias cuja obra irá também avançar brevemente, vai dar oportunidade à Câmara de Braga de “reformular e reforçar a solução do BRT”. A ideia passa agora por dar primazia à futura estação de alta velocidade e ao concelho de Guimarães, em detrimento de uma resposta focada no centro da cidade.

De acordo com as explicações, esta preferência possibilita o “alinhamento” do sistema de transporte público de elevada capacidade com “os novos eixos de mobilidade e as necessidades futuras do concelho e da região”.

Ao PÚBLICO foi confirmado que a opção se traduz numa perda parcial dos fundos do PRR atribuídos ao projecto, caindo o valor destinado à criação da linha vermelha, mantendo-se o financiamento para aquisição do material circulante e para as oficinas de manutenção.

Para João Rodrigues, o problema de mobilidade sentido pelos bracarenses “está no centro da cidade, mas a solução está claramente fora”.