Uma cerimónia emotiva marcou o dia em que os trabalhadores da CP acreditaram que a ferrovia tinha futuro, na reabertura das oficinas de Guifões que contou com a presença do primeiro-ministro e de dois ministros.
A providência cautelar apresentada pelos espanhóis da CAF contra a decisão da CP de atribuir o primeiro lugar aos suíços da Stadler deverá impedir que os primeiros comboios sejam entregues em 2023.
A modernização da linha do Oeste entre Meleças e Caldas da Rainha, foi dividida em dois troços, dos quais só um foi alvo de concurso público.
A reestruturação da CP, na sequência da fusão com a EMEF, prevê que a empresa seja dividida entre uma área de operações e uma área de manutenção e engenharia. Gestão da produção será descentralizada por Norte, Centro, Lisboa e Sul.
Desde 26 de Dezembro que a CP tem assegurado transportes alternativos com ligações directas em autocarro entre Coimbra e Figueira da Foz.
Em 1917, o ronceiro comboio a carvão demorava 1 hora e 15 minutos a ligar Coimbra à Lousã. E parava em todas as estações e apeadeiros. Hoje o autocarro de substituição dos comboios da CP demora 1 hora e 25 minutos.
Empresa de Peniche investe 800 mil euros numa unidade de construção de lanchas artesanais em fibra de vidro no Lobito.
Efeitos do mau tempo perduram nas ligações de Coimbra para a Figueira da Foz e Oeste. Autocarros substituem comboios enquanto Infraestruturas de Portugal não reparar a ponte do Marujal.
No dia 24 de Dezembro de 1949, Mário Silva saiu do turno às 21h00 e recolheu-se às suas instalações: um anexo da estação de Sabóia onde tinha montado a cama volante. Ali passou a consoada a comer pão com chouriço e a beber café. Esta é a história de Mário Silva, que passou 42 anos a servir os comboios, trabalhou em 12 estações e inaugurou a electrificação da linha de Sintra em 1957 e o Metropolitano de Lisboa em 1959.
A CP só depois do Natal é que espera reiniciar o serviço entre Coimbra e Figueira da Foz.
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