“Terá 50 por cento de querosene tradicional e 50 por cento de biocombustível obtido a partir de óleo alimentar usado”, explicou à AFP Gedi Schrijver, porta-voz da KLM, acrescentando que a companhia holandesa é a primeira a garantir voos comerciais com este tipo de combustível.

“O biocombustível que a KLM utiliza responde às mesmas especificações técnicas que o querosene tradicional”, garante a empresa em comunicado. Por isso “não há necessidade de adaptar os motores dos aviões ou as infra-estruturas”.

Produzido pela empresa americana Dynamic Fuels e distribuído pela SkyNRG, o biocombustível é obtido a partir de óleo de fritar, principalmente vegetal, vindo de restaurantes. A KLM especifica que a SkyNRG é aconselhada por um painel independente de peritos onde se inclui a WWF (Fundo Mundial da Natureza) e a Universidade de Utrecht.

O primeiro voo de demonstração da KLM com um avião que utiliza combustível à base de óleos alimentares usados aconteceu em Novembro de 2009, lembrou Schrijver. A bordo seguiram 40 pessoas, incluindo o ministro holandês dos Assuntos Económicos, lembra a BBC.

“Ainda não decidimos qual a frequência dos voos nem o período durante o qual aqueles 200 voos terão lugar”, explicou ainda. A KLM assegura diariamente seis voos entre Amesterdão e Paris.

As companhias aéreas estão sob pressão da União Europeia para reduzir as suas emissões de dióxido de carbono em três por cento até 2012. Já a partir do início de 2012, as emissões dos voos domésticos e internacionais que chegarem ou partirem de um aeroporto da União Europeia passam a estar abrangidas pelo comércio de emissões europeu.

No fim-de-semana passado, a norte-americana Boeing realizou um voo em que o seu 747-8 atravessou o oceano Atlântico com biocombustível nos seus depósitos.