O plano abrange companhias aéreas, construtores e aeroportos, bem como governos e inclui um pacote de iniciativas para economizar querosene.

Uma das principais propostas consiste em criar uma “grelha de partida” nos aeroportos, para onde serão levados os aviões prontos para descolar, através de meios de transporte especiais, o que permite pôr os motores dos aviões em funcionamento o mais tarde possível.

Esta zona específica “reduzirá também o congestionamento em redor das portas de embarque” entre os aviões que partem e os que chegam, considerou a Virgin Atlantic.

Segundo os cálculos da companhia, esta “zona de partida” permitirá aos aviões da companhia reduzir mais de 50 por cento do seu consumo de combustível no solo, antes da descolagem no aeroporto de Heathrow de Londres, e de 90 por cento no aeroporto JFK de Nova Iorque.

A companhia entende também ser necessária a uniformização do controlo aéreo na Europa. As emissões de dióxido de carbono dos aviões a nível mundial poderão ser reduzidas em doze por cento se o controlo aéreo for mais eficaz, segundo números da Associação Internacional do Transporte Aéreo (IATA), citados pela Virgin Atlantic.

Richard Branson, proprietário da companhia, escreveu “aos dirigentes desta indústria” para apoiarem o seu projecto. “Precisamos acelerar o ritmo actual através do qual reduzimos os danos causados pelo sector aéreo no ambiente”, explicou Branson, precisando que o tráfego aéreo contribui com dois por cento das emissões de dióxido de carbono no planeta.

Se o conjunto destas iniciativas for aplicado por todo o sector aéreo, será possível reduzir as emissões de dióxido de carbono em 150 milhões de toneladas por ano, ou seja, 25 por cento do volume produzido pelo sector.