Em declarações à Lusa, uma fonte daquele ministério revelou que, apesar da “luz verde” à utilização do terreno, o Governo alerta para as consequências da eventual construção do aeroporto naquela localização, a começar pelo encerramento do Campo de Tiro de Alcochete e também do Polígono de Tiro de Artilharia de Vendas Novas.

Essa opção implicaria também a reconfiguração das pistas da Base Aérea do Montijo, que ficaria na rota de aproximação do novo aeroporto, e obrigaria a encontrar soluções para o armazenamento existente em Alcochete.

O LNEC – a quem foi encomendado um estudo comparativo entre a Ota e Alcochete para a construção do futuro aeroporto – aguardava desde 11 de Julho que o Ministério da Defesa se pronunciasse sobre a eventual disponibilidade do campo de tiro e as consequências que a reconversão daqueles terrenos teria sobre outras bases aéreas ou instalações militares.

O laboratório nacional pedia ainda que o Governo informasse sobre as estimativas de custos associados à desactivação, encerramento, relocalização das unidades militares, bem como os prazos para a execução dessas alterações.

Um estudo encomendado pela Confederação da Indústria Portuguesa (CIP) para a localização do novo aeroporto de Lisboa, aponta Alcochete como alternativa à Ota, proposta pelo Governo.

Foi na sequência da apresentação desse estudo, em Junho, que o ministro das Obras Públicas, Mário Lino, encomendou ao LNEC um estudo comparativo entre as duas localizações.

O campo de tiro de Alcochete é uma unidade de utilização partilhada pelos três ramos das Força Armadas, mas gerida pela Força Aérea.

Com 7539 hectares, foi criado por decreto régio em 24 de Março de 1904 como polígono de tiro de artilharia, tendo sido até 1993 uma instalação do Exército, ano em que ficou na dependência da Força Aérea.