Segundo aquele responsável, o assunto vai ser abordado na reunião do conselho de administração que está marcada para hoje de manhã.

O acidente, envolvendo um autocarro da Câmara Municipal de Castelo Branco e uma viatura ligeira, provocou até agora 15 mortos e 23 feridos hospitalizados. "A Scutvias fez o seu trabalho na noite de segunda-feira, activando os meios de que dispõe em articulação com a protecção civil. Seja como for, este é um tema incontornável", referiu.

O quilómetro 77, sentido sul-norte, junto ao nó de Gardete (Vila Velha de Ródão) onde aconteceu o sinistro "não é uma zona particularmente com problemas", disse Matos Viegas, que garante a segurança daquela via.

"Há meses houve um acidente dois ou três quilómetros antes, mas noutras circunstâncias. Uma viatura ligeira ia de madrugada para Vila Velha de Ródão, os ocupantes devem ter adormecido e embateram nas traseiras de um camião", recordou.

Segundo Matos Viegas, "sem querer fazer juízos de valor sobre o que se passou, a verdade é que as estradas boas têm este perigo das pessoas andarem muito à vontade". Por outro lado, "quando se anda mais depressa, se acontece alguma coisa, a probabilidade de ser mais grave aumenta".

Apesar de partes da A23 terem sido construídas sobre os traçados dos antigos IP2 e IP6, Matos Viegas garante que naquele troço da auto-estrada o aproveitamento foi reduzido.

"Embora para aquela zona o nosso contrato indicasse que devia ser feita duplicação do traçado já existente, achámos mais viável construir de raiz. O que nós aproveitámos não chega a 15 por cento", explicou.

Ainda segundo aquele responsável, a mortalidade média na A23 "é bastante baixa". "Não creio que alguma vez tenhamos chegado sequer a oito mortos por ano", disse.

A Scutvias tem a concessão da Scut Beira Interior, mais conhecida por A23, que liga a A1 em Torres Novas à A25 perto da Guarda.