"Está tudo a andar, tanto o Governo, através da Secretaria de Estado das Obras Públicas, como a Naer, têm estado a exigir cada vez mais velocidade nos estudos para os acessos à zona das obras que se deverão iniciar na Ota, em 2009", disse hoje Álvaro Pedro, em declarações à Lusa.

O autarca socialista exemplificou que, à semelhança dos estudos dos acessos aos locais das obras — nos quais os técnicos do município têm que se pronunciar —, prosseguem os estudos relacionados com a alteração ao Plano Director Municipal (PDM) e que incluem o aeroporto na Ota, 50 quilómetros a norte de Lisboa.

Nesse sentido, o presidente da edilidade acrescentou que continuam também os estudos de definição dos acessos rodoviários (a Brisa tem a concessão da ligação em auto-estrada ao novo aeroporto) e ferroviários.

Relativamente aos acessos ferroviários à Ota, o presidente da ANA-Aeroportos de Portugal, Guilhermino Rodrigues, confirmou há um mês, durante um congresso realizado na região Oeste, que haverá uma linha de alta velocidade entre a Gare do Oriente e uma estação dentro do aeroporto.

Esta linha terá uma frequência de 15 minutos e demorará 17 minutos a percorrer, podendo os passageiros realizar o "check-in" na Gare do Oriente.

Governo vai estudar opção em Alcochete

Álvaro Pedro, defensor da construção da infra-estrutura no seu concelho, mostrou-se por isso confiante de que a decisão se manterá favorável à Ota, "embora o Governo tenha admitido hoje que vai ler os estudos sobre Alcochete".

O ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, Mário Lino, anunciou hoje, na Assembleia da República, a realização de estudos comparativos entre a Ota e Alcochete, para saber qual destes locais é o melhor para a construção do novo aeroporto de Lisboa.

O presidente da câmara de Alenquer acrescentou ainda que, para além das alterações ao PDM de Alenquer, também o Plano Regional de Ordenamento do Território do Oeste e Vale do Tejo (PROT-OVT), que está a ser elaborado pela Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional de Lisboa, inclui o aeroporto de Lisboa na Ota.

Na zona da Ota existem 1700 hectares de terreno que desde 1999 estão sujeitos a medidas preventivas impostas pelos sucessivos governos e que impedem os proprietários de construir ou efectuar quaisquer movimentações de terras.

O aeroporto da Ota, que deverá ter uma capacidade máxima estimada anual de 40 milhões de passageiros, tem um custo previsto de 3200 milhões de euros.